馬鞍山長江大橋

       馬鞍山長江公路大橋全長約36.274km，其中跨江主體工程長11.209km。大橋采用雙向6車道、設(shè)計車速100km/h高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。左汊主橋采用2×1080m三塔兩跨懸索橋，大橋主跨跨度突破千米，位列世界同類橋型第一，鋪裝面積達(dá)到7萬多平方米。大橋橋面鋪裝采用甲基丙烯酸樹脂防水粘結(jié)層+33mm澆注式瀝青混凝土+35mm高彈改性SMA10結(jié)構(gòu)。

       1．項目工程采用建養(yǎng)一體化模式，建設(shè)完成后需要在養(yǎng)護(hù)期（10年）保證橋面鋪裝各項指標(biāo)的評價結(jié)果為“優(yōu)”。

       2．項目所處區(qū)位夏季高溫，冬季結(jié)冰，對于鋪裝結(jié)構(gòu)高溫穩(wěn)定性和疲勞耐久性要求苛刻。

       3．大橋通車以來交通量逐年遞增，達(dá)到5萬輛/日，貨車比例達(dá)到35%左右，其中重車道累計標(biāo)準(zhǔn)軸載已達(dá)到設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)23年的水平。

       1．在鋼橋面瀝青鋪裝工程中開創(chuàng)性的提出并成功應(yīng)用了10年建養(yǎng)一體化模式，這種創(chuàng)新模式權(quán)責(zé)明確、提質(zhì)降本、惠澤各方，有效解決了該領(lǐng)域“重建輕養(yǎng)”、長期質(zhì)量難以保證和病害責(zé)任推諉等問題，獲得業(yè)主高度評價。

       2.首次在鋼橋面鋪裝中應(yīng)用加勁澆注式結(jié)構(gòu)，在澆注式瀝青混合料和SMA層間添加玻纖格柵，有效提高馬了鞍山大橋鋪裝結(jié)構(gòu)高溫抗車轍性能。