曾家?guī)r嘉陵江大橋

       重慶曾家?guī)r嘉陵江大橋是一個龐大的公軌兩用、橋隧一體的城市道路交通系統(tǒng)，亦是重慶標志性的重大市政基礎設施建設項目。項目線路全長約5.63公里，總投資34.6億元。項目主要包括曾家?guī)r大橋和大橋兩側接線隧道工程，曾家?guī)r大橋全長566.09m，主橋采用剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁橋，跨徑135m+270m+135m，橋梁采用雙層設置，上層為雙向六車道城市道路交通，下層為雙線軌道交通環(huán)線。

       項目獲得：重慶勘察設計協會2022年度優(yōu)秀工程勘察設計一等獎、中國橋梁工程創(chuàng)新獎二等獎、中國公路建設行業(yè)協會科學進步一等獎、重慶市建設工程質量協會三峽杯優(yōu)質結構工程獎

       1．國內最大跨度的公軌兩用鋼桁梁橋大橋。

       2．結構特殊，下層橋面在重慶市首次采用了特殊的浮置板式軌道道床；為了滿足軌道換乘的需要，首次在大跨徑鋼桁梁橋上設置軌道換乘站。

       3．剛性懸索加勁連續(xù)鋼桁梁橋與既有變截面連續(xù)鋼桁梁橋協調統(tǒng)一，交相輝映，墩身采用“霧都之眼”造型，與桁架形式剛柔并濟。

       4．施工難度大，大橋主跨270m，采用墩旁托架，三層拉索錨箱結合的新工藝，創(chuàng)下國內梁橋懸臂施工之最。

       1．首次對公軌復合交通剛性懸索加勁鋼桁梁橋進行了結構受力體系研究，采用兩片桁梁結構受力體系，節(jié)省了工程造價，縮短了建設工期。

       2．作為重慶市首批BIM技術應用示范項目，首次完成山地城市大型橋隧集群工程BIM設計全過程的解決方案。

       3．首次在大跨徑鋼桁梁橋上設置軌道換乘站，解決了山地城市建設條件受限情況下的軌道交通車站設置及換乘問題，實現了大落差人行交通系統(tǒng)的便捷轉換。

       4．采用國內最大噸位鋼桁梁橋整體節(jié)點板，獲取了板桁結合鋼橋面板的懸索加勁連續(xù)鋼桁梁橋特殊節(jié)點的傳力機理，提出了大噸位復雜邊界條件下大比例縮尺模型試驗方法和公軌兩用橋梁疲勞荷載標準的確定方法，并驗證了其可靠性，研究成果豐富，部分成果尚屬國內外首創(chuàng)。

       5．首次在大跨徑橋梁上采用鋼彈簧浮置板，同時合理設置橋梁聲屏障，有效解決了大跨徑鋼桁橋軌道交通噪音污染防治問題。