新質(zhì)生產(chǎn)力人物榜｜王火明：打造綠色低碳生產(chǎn)力

       改革開放40多年來，公路交通建設突飛猛進，我國修建龐大的公路網(wǎng)絡所消耗的建筑材料位居世界之首，尤其是瀝青材料，其對環(huán)境的影響已成為世界性難題。同時，龐大的公路網(wǎng)絡隨著運營年限的增長，其維護保養(yǎng)所消耗的瀝青材料也是一個天文數(shù)字。為此，招商交科組建了一支研究路面結(jié)構(gòu)和新型材料的攻關團隊，王火明便是這支團隊的帶頭人。

       2008 年 6 月王火明從重慶交通大學畢業(yè)后，從事瀝青路面結(jié)構(gòu)與材料的科研開發(fā)、路面檢測及相關技術咨詢工作，由他帶領的科技創(chuàng)新團隊經(jīng)過十多年的刻苦鉆研，取得了豐碩的科研成果，并在推廣實踐中形成了招商交科的技術特色。

王火明展會發(fā)言

“低碳、低擾”技術成果得到了成功推廣運用

       在我國，大宗固廢資源的道路化綜合利用問題，一直是綠色低碳研究領域迫切需要攻克的技術難題。在王火明的帶領下，招商交科固廢資源化研究中心創(chuàng)新團隊在固廢道路化新材料研發(fā)與工程示范領域積累了豐富的研究與實踐經(jīng)驗，取得了重要的階段性原創(chuàng)成果。

       甬臺溫高速公路是國家高速公路網(wǎng)沈海高速（G15）主干線重要組成部分，這條高速公路通車運營至大修前已服役近 18 年，隨著重載、超載現(xiàn)象的普遍存在，在荷載、雨水、光照等條件耦合作用下，該路段瀝青路面損壞狀況嚴重，不僅行駛舒適性較差，而且車輛在高速行駛時存在安全隱患。王火明團隊針對大修工程的重點、難點進行了深入細致的調(diào)查研究，憑借良好的科技積淀，以“低碳、低擾”養(yǎng)護新理念為指引，結(jié)合工程實際，有針對性地啟動了“深厚軟基高速公路路橋過渡段搭板脫空病害非開挖治理技術研究及示范”“大粒徑 ATB 再生瀝青混合料用于路面調(diào)平結(jié)構(gòu)的研究與應用”“大交通流量高速公路大修養(yǎng)護交通組織優(yōu)化技術”等多個研究課題，為大修工程攻克了系列技術難題，使“低碳、低擾”技術成果得到了成功的驗證和運用。

“雙百萬工程”引領綠色低碳技術進步

       據(jù)不完全統(tǒng)計，我國每年由于公路大修而產(chǎn)生的瀝青舊料高達1.6億噸，其中有5%的廢舊瀝青和95%的廢舊石料，如何高效利用瀝青和舊料是道路工程領域長期研究的難點和熱點。王火明主持的延壽增韌技術創(chuàng)新團隊，針對路面熱再生舊料利用率低、再生劑活化性差、再生混合料耐久性差等一系列問題，研發(fā)了多效再生劑的制備及性能評價，開展了舊料管理體系和再生瀝青混合料性能評價體系研究以及再生料耐久性評價方法，構(gòu)建基于表面活化──舊料精細化管理──加速加載耐久性評價的高性能大比例RAP瀝青舊料利用關鍵技術體系，成為綠色低碳研究的重要成果。

       在廣西桂林高速大修工程中，王火明團隊結(jié)合實際情況，制定了科學可行的實施方案，采用多項課題研究成果。在就地熱再生施工方面，團隊研發(fā)了智能化監(jiān)控平臺，實現(xiàn)了多功能再生劑的研發(fā)及冬季低溫施工，打破了低溫施工限制，解決了行業(yè)難題。在超薄罩面方面，團隊優(yōu)化了高粘彈改性瀝青配方，驗證了混合料性能，保證了超薄罩面在桂林濕熱多雨地區(qū)的耐久性。該工程是超薄罩面技術在國內(nèi)首個百萬平米級的應用，單一工程體量居行業(yè)第一，不僅具有重要的社會和經(jīng)濟效益，而且充分引領了行業(yè)的技術進步。

王火明（中）正在項目現(xiàn)場

       招商交科王火明技術團隊開發(fā)的“低碳、低擾”養(yǎng)護技術，切實地解決了桂林高速大修過程中復拌就地熱再生混合料耐久性評價、復拌就地熱再生工藝低溫施工質(zhì)量控制、高粘彈超薄罩面的性能提升等問題，全面提升大修工程的質(zhì)量品質(zhì)，充分發(fā)揮了綠色低碳生產(chǎn)力的重要作用。王火明技術團隊主持和參與編著有關技術規(guī)范多項，獲得省部級科學技術獎十多項。科研成果被廣泛應用于重慶、貴州、黑龍江、廣東、廣西、西藏、云南、新疆等地公路養(yǎng)護工作，對“低碳、低擾”環(huán)境保護的國策做出了突出貢獻。