向黃河大橋建設(shè)進(jìn)軍

       黃河上游穿行于青藏高原，河道蜿蜒于高山峽谷之間，天然落差顯著。在此建設(shè)跨峽谷大橋，面臨地形、生態(tài)和技術(shù)等多重挑戰(zhàn)。招商交科下屬招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司（以下簡(jiǎn)稱“招商設(shè)計(jì)”）作為山區(qū)橋梁建設(shè)的重要技術(shù)力量，承擔(dān)了大河家（甘青界）至清水鄉(xiāng)高速公路（以下簡(jiǎn)稱“大清高速”）設(shè)計(jì)項(xiàng)目，以匠心與智慧，在黃河上繪就了三座特大橋的壯麗畫(huà)卷。

       大清高速起點(diǎn)位于青海省民和回族土族自治縣官亭鎮(zhèn)大河家，終點(diǎn)至清水鄉(xiāng)互通樞紐，路線沿積石峽庫(kù)區(qū)黃河兩岸布設(shè)，三次跨越黃河，路線全長(zhǎng)29.443公里。項(xiàng)目建成后將顯著強(qiáng)化京藏高速等國(guó)家干線輻射功能，對(duì)完善青海高速公路網(wǎng)絡(luò)布局、促進(jìn)國(guó)省干線高效銜接具有重大戰(zhàn)略意義。

       技術(shù)創(chuàng)新引領(lǐng)三大跨越。招商設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻堅(jiān)克難，三座跨越黃河的大橋技術(shù)創(chuàng)新取得系列突破性成果，創(chuàng)我國(guó)西北地區(qū)多項(xiàng)之最。

積石峽黃河特大橋

       積石峽黃河特大橋主橋采用265米跨徑上承式鋼管混凝土拱橋，創(chuàng)青藏高原鋼管混凝土拱橋跨徑之最，同時(shí)運(yùn)用三維激光掃描、可調(diào)節(jié)定位工裝、鋼結(jié)構(gòu)信息化管理等先進(jìn)工藝，實(shí)現(xiàn)全時(shí)自動(dòng)化高效加工。

孟達(dá)天池黃河特大橋

       孟達(dá)天池黃河特大橋穿越孟達(dá)國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)，生態(tài)保護(hù)要求嚴(yán)格。針對(duì)復(fù)雜地形條件及路線走向限制，招商設(shè)計(jì)采用（260+112+48）米跨徑單塔雙索面混合式疊合梁斜拉橋設(shè)計(jì)，創(chuàng)西北地區(qū)同類型橋梁跨徑紀(jì)錄，并首創(chuàng)黃河上游浮式鋼圍堰施工工藝。

乙賽黃河特大橋

       乙賽黃河特大橋主橋采用（90+160+90）米變截面連續(xù)箱梁設(shè)計(jì)，為西北地區(qū)最大跨徑預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，同時(shí)，大橋采用摩擦擺式減隔震球型支座，應(yīng)用承載力達(dá)6500噸，創(chuàng)青海公路橋梁支座承載能力新高。

       央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)服務(wù)西部開(kāi)發(fā)。招商設(shè)計(jì)堅(jiān)決貫徹國(guó)家西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略部署，積極履行央企責(zé)任擔(dān)當(dāng)，長(zhǎng)期研發(fā)山區(qū)公路技術(shù)，積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，形成成套技術(shù)體系，對(duì)推進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)帶高質(zhì)量發(fā)展，服務(wù)新時(shí)代西部大開(kāi)發(fā)新格局建設(shè)具有重要意義。（關(guān)書(shū)敏 供稿）